Before
After
Si moveu la separació entre el plànol topogràfic fet per Ildefons Cerdà el 1855, i el fotoplà actual, podreu comprovar com les “Traces de 1855” encara avui són evidents, trencant la retícula de l’eixample de Cerdà.
(No cal que busqueu enlloc el terme “Traces de 1855” perque m’he l’he inventat jo ;P)
A part de la Travessera de Coll Blanch, m’he centrat en les marques del territori que quedaven dins la zona militar. Fins aquell moment, amb l’aprovació del Pla d’Eixample i l’enderrocament de les muralles, estava prohibit construir a menys de la distància d’una bala de canó (1.250m) i es pot veure clarament com les viles d’Hostafrancs, Les Corts, Gràcia, Camp de l’Arpa, el Clot o Llacuna, comencen just a partir del límit de la zona militar que en Cerdà va dibuixar i que jo he remarcat en taronja.
Les 9 més evidents
Per anar investigant-ne la història i la transformació, he triat les 9 més evidents, que ordenades de Oest a Est són aquestes:
- Carretera General de Madrid i València.
Sobretot en el seu tram inicial, on ara hi ha l’Avinguda Mistral.
- Línia de Ferrocarril de Molins de Rei i Martorell
Ara Avinguda de Roma
- Carretera de Sarrià
Ara Avinguda de Sarrià
- Travessera de Coll Blanch, que unia Coll Balnch amb Sant Andreu de Palmomar, travessant Les Corts de Sarrià i Gràcia
Ara un tram és Travessera de les Corts i l’altre Travessera de Gràcia
- Passeig de Gràcia
El més evident, amb molta activitat en aquella època amb grans jardins, un parc d’atraccions i teatres.
- Carretera de Ribes. En aquell moment la carretera que comunicava Barcelona amb el Clot i les viles del Vallès.
Ara és el Carrer de Ribes
- Carretera de França.
Ara Carrer de Pere IV
- Llera nova del Bogatell.
Ara Avinguda del Bogatell
- Avinguda del Cementiri
Ara Avinguda d’Icària
Font del topogràfic de Cerdà: Institut Cartogràfic i Geològic de Catalunya
Font del Fotoplà: Google Maps
Pingback: Marató 1855 - reCórrer Barcelona